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2月3日，中国高铁列车告白在素佑装世界十字路口”之称的美国纽约时报广场亮相，标志取中国高铁在逐步走出国门，迈向世界。高铁作为中国沉要的出口产业近年来吸引了很多国度的关注。随着世界列国大力发展轨路交通的建设，中国电线电缆企业将迎来无限商机。

中国南车对表称，全球有50多个国度与该公司就高铁合作进行了接触，蕴含美国、巴西、俄罗斯、泰国、马来西亚、新加坡、罗马尼亚等高铁潜在市场。截至2013年年底，中国高铁总里程已经突破了1万公里，在建规模1.2万公里，已成为世界上运营里程最长、在建规模最大的国度。

中铁隧路集团副总工程师、北京交通大学中国隧路及地下工程试验钻研中心主任王梦恕教授以为，高速铁路的建设发展，将会是国度和当局未来几年坚韧不拔的发展方向。

中国高铁飞速发展，高铁项目所用铁路机车电缆需要也日益增长。业内专家暗示，国内电缆企业有关技术日益美满，已经具备了与表企抗衡的竞争能力，目前好多电缆企业也在打算进军高铁项目铁路机车电缆。

高铁列车的动力重要靠电力，电线电缆成了轨路交通的大动脉和性命线。随着高铁走出国门，高铁电缆的质量也必须得到保障。

近年来，我国传统的铜芯电缆在电力运输、安全和装置成本上，已经越来越不能满足高铁的建设要求了，铝合金电缆进入了建设人员的视线领域。

国务院参事、中国有色金属工业协会会长陈全训已经说过，铝代铜是一场有色金属的资料革命。在高铁电缆领域，铝代铜也在悄然进行着。

中国工程院院士雷清泉预言，今后的电缆市场中，稀土高铁铝合金电缆的利用会越来越宽泛，取代铜芯电缆将成为必然趋向。

世界列国高铁建设如火如荼，我国缆企在开发国内市场的同时，更需把握高铁电缆主题造作技术，提高国产化水平，加快电缆行业转型升级，提升电缆国际竞争力。